.png)
.png)
Největší výzva! První ocelový příhradový nosník pro nejdelší železniční most přes moře na světě úspěšně instalován
17. června, 2026
4. června byl dosažen významný milník v projektu mostu pro železniční dopravu přes záliv Chang-čou, klíčového projektu vysokorychlostní železnice Nantong-Ningbo (Tong-Yong). Na staveništi, které se nachází 15 kilometrů od pobřeží na straně zálivu Cixi, byl instalován masivní ocelový příhradový nosník – měřící 84 metrů dlouhý, 15 metrů široký, 14 metrů vysoký a vážící ohromujících 1 291 tun– byl přesně umístěn.
Tato úspěšná operace představuje oficiální přechod mostu South Lamanšský průliv, nejdelšího železničního mostu na světě, který je ve výstavbě, z fáze výstavby spodní konstrukce do fáze výstavby hlavní konstrukce. Bezproblémové dokončení této operace zvedání ultrarozměrných komponentů bylo plně poháněno a zajištěno společností... 1 300tunový specializovaný nosník pro zvedání nosníků a vysoce výkonné a pevné lanové systémy nezávisle vyvinuto společností Julisling a chránící kritický uzel tohoto mega národního infrastrukturního projektu pomocí nejmodernější technologie.
Inženýrská výzva: Zvedání v extrémním mořském prostředí světové úrovně
Železniční most přes záliv Chang-čou se táhne 29.2 kilometrů a slouží jako klíčový inženýrský projekt pro čínskou vysokorychlostní železniční síť „Osm vertikálních a osm horizontálních“ podél pobřežního koridoru. Zátoka Chang-čou je známá jako jedna ze tří nejsilnějších přílivových zátok na světě a představuje prostředí charakterizované extrémními hydrologickými a meteorologickými složitostmi, které představují bezprecedentní výzvy pro zvedání těžkých ocelových příhradových nosníků:
- Prudké větry a mohutné přílivy a odlivy: Přibližně 180 dní v roce se setkáváme se silným větrem o stupni 6 nebo vyšším, s maximálním rozsahem přílivu dosahujícím téměř 9 metrů.
- Přesnost na milimetrovou úroveň: Zvedání Segment S1—první ultrarozsáhlá nosná konstrukce mostu South Lamanšského průlivu — vyžadovala milimetrovou přesnost uprostřed turbulentních sil a kladla nejvyšší nároky na stabilitu zařízení, únosnost a odolnost vůči povětrnostním vlivům.
Řešení Julisling: Zakázkový zvedací systém pro těžké náklady s nosností 1 300 tun
Aby společnost Julisling překonala tyto bezprecedentní technické překážky, využila své hluboké technické znalosti v oblasti zvedání megaprojektů k vytvoření řešení šitého na míru. 1 300tunový specializovaný zvedací nosník a systém vysokopevnostních lan:
| Součást zařízení | Hlavní technické poznatky |
| 1 300tunový specializovaný Zvedací paprsek | Vyrobeno z ultrapevnostních materiálů a podrobeno přísným mechanickým testům a simulovaným zkouškám v mořském prostředí. Dokonale odpovídá 1,291 tun zatížení a zároveň poskytuje štědré bezpečnostní rezervy. |
| Vysoce výkonný kabelový systém | Navrženo s pokročilými vlastnostmi, jako je vynikající odolnost proti tahu, nárazům a korozi v mořském prostředí, což zajišťuje dlouhodobý stabilní provoz za podmínek vysoké rychlosti větru a vysoké slanosti. |
Strategický význam: Urychlení „obnovy delty řeky Jang-c’-ťiang“
Nově postavená vysokorychlostní železnice Nantong-Ningbo má celkovou délku 301 kilometrů a zahrnuje 10 stanic. Po dokončení propojí několik klíčových měst v provinciích Jiangsu a Zhejiang. Tento projekt má obrovský strategický význam pro vytvoření „delty řeky Jang-c’-ťiang na kolejích“, optimalizaci struktury regionální železniční sítě a podporu vysoce kvalitního integrovaného rozvoje regionu delty řeky Jang-c’-ťiang.
Společnost Julisling, přední podnik v čínském odvětví manipulace a zvedání, se dlouhodobě intenzivně podílí na významných infrastrukturních milnících země. Od Hongkong-Zhuhai-Macao most k Odkaz Shenzhen-Zhongshan, Z Železniční a silniční most přes řeku Jang-c'-ťiang v Šanghaji, Su-čou a Nantongu aktuální Železniční most přes záliv Chang-čouSpolečnost Julisling i nadále překonává špičkové inženýrství a odstraňuje překážky prostřednictvím nezávislých inovací, čímž demonstruje robustní základní sílu sloganu „Vyrobeno v Číně“.
